fraylauv ist das Wohnzimmer für dein Rad

Routenplanung für Radfahrer — nicht von A nach B, sondern dahin, wo es schön ist. Dazu eine Garage für deine Räder und alles, was du fährst.

Routen mit Untergrundwahl — Asphalt, Schotter, oder mittendrin. Waldstrecken lassen sich gezielt einplanen.
Rundkurse, die da enden, wo du losgefahren bist.
Tages- und Mehrtagestouren, von der Feierabendrunde aufwärts.
Zwischenziele — Sehenswürdigkeiten, ein Café, ein See.
Fahrradverwaltung mit Laufleistung und Teilewartung.
Deine Fahrten werden erfasst — und bleiben lokal auf dem Gerät.

„Mach mal 50 km mit schön viel Wald und einem Café auf der Hälfte."

Kein Abo Kein Konto Kein Tracking Privacy first

Der Routenplaner: 50 km Distanz, Untergrund von Asphalt bis viel
Schotter, der Wunsch Wald aktiviert, dazu Wasser, Radweg und
ein Feld für Zwischenziele.

Distanz, Untergrund, Wald — und „Vorbei an …" für die Zwischenziele

Das Routing

Genau nach Wunsch, nicht per Zufall

Du sagst, wie weit du willst und was unterwegs vorkommen soll. Die Runde legt sich dann durch die Wälder und an den Flüssen entlang, die es in Reichweite gibt.

Dazu die Untergrundwahl: reiner Asphalt fürs Rennrad, „egal", oder gezielt Schotter bis hin zu viel Schotter fürs Gravel. Jeder Vorschlag sagt dir dann, wie viel Prozent davon unbefestigt sind — hier 18 %.

Drei Vorschläge, und die sind wirklich verschieden — nicht dreimal derselbe Weg in anderer Farbe. Mit den Waldkilometern direkt an jedem Vorschlag, damit du weißt, wofür du die Extrakilometer bekommst.

Ein Knopf hört auf zu balancieren: „So viel Wald wie möglich." Dann werden aus 45 km eben 57 — und aus 7,6 km Wald werden 22,6.

Drei Rundkurs-Vorschläge über der Karte: 45 km mit 7,6 km Wald,
57 km mit 22,6 km Wald, 61 km mit 13,4 km Wald, dazu
Höhenmeter und Anteil unbefestigter Wege.

Drei Runden, drei Waldanteile

Unterwegs

Navigiert dich, oder lässt dich einfach fahren

Mit Plan: Route öffnen, losfahren, und die App navigiert dich durch — mit Ansagen vor jeder Abbiegung und einem Hinweis, wenn du danebengerätst.

Ohne geplante Route: Record starten, losfahren. Aus der Aufzeichnung wird auf Wunsch eine Route, die du wiederholen kannst — deine Gravelrunde. Und die lässt sich weiterentwickeln: zehn Kilometer länger, mehr Wald, oder ein Stück am Fluss entlang.

Vor der Abfahrt wählst du welches Rad und wofür die Fahrt ist — Training, Arbeitsweg, Wettkampf, Urlaub, Tagestour. Hinterher kommen Schlagworte und die Stimmung dazu. Das alles hängt an der Fahrt und findet sich in der Garage wieder.

Navigation während der Fahrt: Karte mit der Route, Ansagen
jetzt links abbiegen auf Lerchenweg und in 200 Metern links
auf Am Neddernfeld, darunter gefahrene und verbleibende
Kilometer.

Ansage vor der Abbiegung — und ein Hinweis, wenn du daneben bist

Tourendaten

Erfasst wird, was die Fahrt ausmacht

Strecke, Tempo, Höhenmeter, Fahrzeit und eine Schätzung der Kilokalorien — aus der Aufzeichnung gerechnet, nicht geraten.

Dazu holt die App auf Wunsch die Wetterdaten der Stunde, in der du losgefahren bist: Temperatur, Regen, Böen, Pollen. Und weil sie sowohl den Wind kennt als auch die Strecke, die du zurückgelegt hast, zeigt sie Gegen- und Rückenwind an — wie viel Prozent der Runde gegen dich ging.

Der Wind wird dabei stundenweise gerechnet, denn er dreht: morgens aus Südost, abends aus Nordwest ist ein ganz normaler Tag. Auf der Karte siehst du es Abschnitt für Abschnitt — rot, wo es gegen dich ging, blau, wo es geschoben hat.

Was auf dem Bild nicht zu sehen ist, aber mit an der Fahrt hängt: Böen und Regenmenge, die Pollenwerte für Erle, Birke, Gräser und Beifuß, deine Schlagworte und die Stimmung, das gefahrene Rad — und dieselbe Strecke lässt sich auf Knopfdruck stattdessen nach Tempo einfärben.

Die gefahrene Runde, nach Wind eingefärbt: rot wo es gegen
den Fahrer ging, blau wo der Wind geschoben hat, mit einer
Legende von Gegenwind bis Rückenwind.

Rot gegen dich, blau mit dir — Abschnitt für Abschnitt

Die Garage

Räder brauchen Pflege

fraylauv weiß, was dein Rad und seine Komponenten hinter sich haben.

Kette, Kassette, Reifen, Bremsbeläge, Innenlager — pro Rad, mit eigenem Intervall und einem Bild, auf dem du das Teil antippst, das du meinst. So siehst du, wann die Kette dran ist, bevor sie die Kassette mitnimmt.

Weil jede Fahrt weiß, auf welchem Rad sie war, findet die Laufleistung hierher zurück. Auch „keins von meinen" ist eine Antwort: ein Leihrad im Urlaub gehört in dein Jahr, seine Kilometer aber nicht auf deine Kette.

Der Verschleiß wird immer neu gerechnet, nie gespeichert. Deshalb macht eine Korrektur am Kilometerstand hier nichts kaputt — es gibt keinen zweiten Wert, der dann falsch stehenbleibt.

Ein Rad in der Garage mit Kilometerstand und der Liste der
Verschleißteile: Kette überfällig, Kassette in Ordnung,
Reifen überfällig.

Verschleiß, pro Rad

Privacy first

Manchmal ist es gut, Dinge wegzulassen

Kein Abo, keine Anmeldung, kein Konto. Es gibt nichts, wo deine Fahrten hochgeladen werden — weil es nichts gibt, wo sie hochgeladen werden könnten.

Kein Abo

Einmal kaufen. Keine Stufe, die die guten Sachen wegsperrt.

Kein Konto

Keine E-Mail, kein Passwort, kein „weiter mit". Installieren und fahren.

Kein Tracking

Keine Analyse-SDKs, keine Werbe-IDs, kein Weiterverkauf.

Keine Cloud

Fahrten, Räder und Routen liegen auf dem Gerät. Der Server kennt keinen einzigen Nutzer.

Rechnen

Auf unserem Server, ohne dich

Routen rechnen braucht Leistung, die kein Telefon hat — das ist der eine Schritt, der nicht auf dem Gerät passiert. Die Anfrage enthält einen Startpunkt und deine Wünsche. Keinen Namen, keine Kennung, kein Konto — es gibt schlicht keins.

Keine Cloud

Kein Google, kein AWS, kein Azure

Gerechnet wird auf eigener Hardware, mit OpenStreetMap-Daten, die dort liegen. Keine Karten-API, kein Cloud-Anbieter, der nebenbei mitliest, wo jemand losfahren möchte.

Danach

Die Route gehört dem Gerät

Was zurückkommt, landet auf deinem Telefon und bleibt dort. Und die Aufzeichnung deiner Fahrten läuft vollständig lokal: Track, Zeiten, Höhen, Bewertungen — nichts davon geht je an einen Server zurück.

Wetter

Eine Gegend, kein Standort

Auch das Wetter läuft über unseren Server. Übermittelt wird eine gerundete Zelle von rund elf Kilometern — und der Server rundet beim Eintreffen noch einmal. Feiner existiert dahinter nichts. Standardmäßig aus, bis du es einschaltest.

Karten

OpenStreetMap

Wälder, Flüsse, Radwege, Untergrund, Radläden, Trinkwasser — das alles weiß die App, weil Menschen es in OpenStreetMap eingetragen haben. Ohne diese Arbeit gäbe es keinen einzigen dieser Vorschläge.

Diese Seite

Keine Cookies, keine fremden Schriften

Die Seite, die du gerade liest, setzt kein einziges Cookie, lädt keine Google-Fonts, kein Analyse-Skript und keine Werbung. Sie ist eine Datei; die Bilder stecken darin. Es wäre seltsam, Privatsphäre zu versprechen und dabei mitzuzählen.

Deine Daten

Zwei Zeilen, und alles gehört dir

Alle Daten exportieren schreibt Räder, Routen und jede Fahrt mit vollständigem Track in eine Datei. Kein eigenes Format zum Nachbauen: einfaches JSON, das du öffnen, lesen und in zehn Jahren noch verstehen kannst — auch wenn es diese App dann nicht mehr gibt.

Aus Datei einlesen holt sie zurück. Der Import legt nur an, was fehlt: er überschreibt nichts, löscht nichts, und zweimal einlesen ist dasselbe wie einmal.

Der Abschnitt „Deine Daten“ in den Einstellungen mit den
beiden Zeilen „Alle Daten exportieren“ und „Aus Datei
einlesen“.

In den Einstellungen, nicht im Kleingedruckten

Und was das kostet

Keine Cloud heißt auch: kein Sync. Auf einem neuen Telefon sind deine Fahrten nicht einfach da. Du exportierst sie vorher — Räder, Routen und jede Fahrt mit vollständigem Track, als eine Datei, die du behältst.

Auf dem neuen Telefon liest du dieselbe Datei wieder ein, und alles ist zurück. Der Import legt nur an, was fehlt — er überschreibt nichts und löscht nichts, und zweimal einlesen ist dasselbe wie einmal. Nebenbei ist die Datei auch der Weg zu jedem anderen Programm: es ist einfaches JSON, keine Blackbox.

Das Ding ist für dich gebaut. Für sonst niemanden.